Представляємо вам ще одну схему зварювального напівавтомата з регулюванням струму по первинній обмотці.
Варіантів регулювання зварювального струму дуже багато, є варіант в тиристорному виконанні по первинній обмотці, тиристорна по вторинній, галетна по первинній і так далі. Ми надаємо вам свою схему регулювання струму зварювального трансформатора.
Клацніть по зображенню для перегляду схеми саморобного зварювального апарату у великій якості.
Регулювання струму в даній схемі ведеться по первинній обмотці, коммутирующим ланкою в якій є реле 71.3747-01 від автомобіля (16 штук)
Розглянемо принцип роботи регулятора струму зварювального трансформатора в даній схемі.
Регулятор складається з дешевих вітчизняних мікросхем, двох тригерів на мікросхемі К155ТМ2, 2 елементи 2І-НЕ на мікросхемі К155ЛА3, лічильника на 155ІЕ7 і дешифратора на 155ІД3.
При натисканні кнопок SA1 (Струм "+") і SA2 (Струм "-") на виходах дешифратора К155ІД3 з'являються сигнали, необхідні для спрацьовування комутуючих реле P1 ... P16 і загоряються відповідні світлодіоди, які вказують на яку обмотку зварювального трансформатора, повинен підключитися регулятор під час зварювання.
Розглянемо принцип роботи блоку управління зварювального напівавтомата.
При натисканні кнопки управління спрацьовує реле К1. Своїми контактами К1.1 включає реле газу і реле К3, яке своїми контактами К3.1 підключає один з блоків реле P1 ... P16, який був обраний кнопками SA1 (Струм "+") і SA2 (Струм "-").
Контакти К1.2 включають ланцюг живлення двигуна і в цей же час контактами К1.3 включає реле К2, яке своїми контактами К2.1 відключає ланцюг живлення двигуна на час, заданий конденсатором С20.
В даний момент йде подача газу, включена ланцюг зварювального трансформатора, дріт не подається. Йде процес продувки газом.
Після розрядки конденсатора С20, реле К2 своїми контактами К2.1 підключає ланцюг живлення двигуна.
В даний момент йде подача газу, включена ланцюг зварювального трансформатора, двигун подачі дроту працює. (Йде процес зварювання)
При відпуску кнопки управління відключається реле К1 контактами К1.2 розриває ланцюг живлення двигуна, контактами К1.1 миттєво гальмує двигун подачі дроту і відключає реле К3 і реле подачі газу. Реле К3 і реле газу в цей момент залишаються включені до моменту розрядження конденсатора С19.
В даний момент йде подача газу і струм зварювання включений, подача зварювального дроту припинено. Йде процес продувки.
Після розрядки конденсатора С19 реле газу і реле К3 (що відповідає за підключення струму зварювання) відключаються.
У цей час процес зварювання зупинений.
Якщо пояснити простими словами весь процес, то виглядає ось так:
При натисканні кнопки управління подається газ і підключається струм зварювання, після розряду конденсатора С20 включається механізм подачі дроту і йде процес зварювання. Після віджимання кнопки управління відключається подача дроту і через час заданий конденсатором С19 відключається струм зварювання і подача газу.
Налаштування:
Регулятор зварювального струму при справних деталях і правильному монтажі, не потребує налаштування і як правило починає працювати відразу.
Кнопки SA1 (Струм "+") і SA2 (Струм "-") звичайні ПМ22
Налаштування блоку управління зварювального напівавтомата зводиться до підбору ємності конденсаторів С19 і С20. Дослідним шляхом підбираємо час утримання реле К2, К3 і клапана газу, яке коливається в межах від 1 .. 3 сек.
Резистором R29 регулюється швидкість подачі зварювального дроту зварювального апарату.
Зварювальний трансформатор можна намотати так, як це зроблено в цій статті Робимо тороидальний зварювальний трансформатор і розрахувати так як написано тут Розрахунок трансформатора для зварювального напівавтомата, зварювального апарату.
Так як ступенів регулювання трансформатора 16, потрібно під час намотування трансформатора зробити 16 відводів від первинної обмотки з тією умовою, що б на вторинній обмотці напруга змінювалося з кроком 1 вольт, від 14 до 30 вольт.
Багато хто скаже, автомобільне реле та ще в первинній обмотці трансформатора-нісенітниця. .. 
Скажімо вам прямо, не нісенітниця. Беремо потужність трансформатора 3000 ват, напруга в мережі 220 вольт .. 3000/220 = 14 А це максимальний струм, який може протікати через первинну обмотку зварювального трансформатора при даній потужності.
Автомобільне реле дальнього світла від ВАЗ витримує навантаження від 30 А до 70 А, що в рази більше ніж номінальна потужність трансформатора. Звідси випливає, що автомобільні реле мають запас міцності і можуть використовуватися в конструкціях даного типу.
Настійно не рекомендуємо використовувати реле комутуюче ланцюг стартера розраховане на 70А, так як режим роботи в ньому короткочасний, тобто обмотка реле сильно гріється і може перегоріти при інтенсивному використанні зварювального апарату.
PS Звичайно в даній схемі зварювального напівавтомата в якості регулятора зварювального струму можна використовувати потужний галетний перемикач (ще знайти потрібно), під'єднати до нього купу дротів (до речі не дешеві) і клацати як чорно білий телевізор "Рекорд". 
Це не є пріоритетом в даній статті.
Звичайно це ваша справа і вам вирішувати, але погодьтеся на скільки приємніше легким натисканням кнопок регулювати зварювальний струм. Це і є перевага даної схеми.
Якщо виникнуть питання, задавайте їх у коментарях, удачі. 
Автор статті та фото: Admin Svapka.Ru