Від "Букашки" до "Ганнусі": чому в столиці немає 666 маршруту

1. Звідки беруться дірки
2. Маршрути, названі буквами
3. Як можна структурувати систему нумерації
4. Які типи маршрутів є вже сьогодні

Фото: ТАСС / Борис Кавашкін

Нумерація маршрутів громадського транспорту Москви для звичайного пасажира заплутана і важко пояснити. Трамвай і автобус з одним і тим же номером, як правило, йдуть по абсолютно різних маршрутах. При цьому абсолютно неочевидно, що близькі за номером автобуси або тролейбуси ходять недалеко один від одного.

Деякі номери взагалі пропущені, якісь позначені буквами. M24.ru розбирається, як присвоюються номери громадському транспорту, що відбувається з нумерацією маршрутів сьогодні і що нас чекає в недалекому майбутньому.

Як розповіли m24.ru в Мосміськтрансі, нумерація маршрутної мережі в Москві склалася історично. "Сьогодні при відкритті нових маршрутів їм присвоюються номери або раніше скасованих, або нові. Іноді при присвоєнні номера враховується специфіка того або маршруту", - пояснили в установі.

Наприклад, в Москві є кілька соціальних маршрутів, які проходять через основні соціальні об'єкти району - установи освіти, медицини, соціального захисту. Номери таких маршрутів починаються з літери С: С1, С2 і т.д. Також існують нічні маршрути наземного міського транспорту: автобуси № Н1, Н2, Н3 і ін.

Звідки беруться дірки

Іноді номери дістаються громадському транспорту від комерційних маршрутів, після того як останні передають в міське відомство. Для зручності пасажирів маршрутні номера в такому випадку по можливості залишаються колишніми.

Так з'явилися чотиризначні номери 1001-1004: у 2013 році ці маршрути перейшли у відання Мосгортранса, і в нумерації автобусів утворилася до сих пір не заповнена номерами діра між номером 907 і 1001.

Дірки в нумерації з'являються і з інших причин. Не існує, наприклад, 666 маршруту, який москвичі називали "демонійка". Йому в 1999 році на прохання пасажирів було присвоєно номер 616.

Маршрути, названі буквами

Посилання по темі

Трамвайний маршрут А був відкритий в 1911 році і спочатку був кільцевим. Він проходив по Бульварному кільцю, яке також називалося Кільце А. Саме тому маршрут також назвали А, а в народі він отримав нове звучання - "Аннушка".

Схожа історія у маршруту Б, який проходить по Садовому кільцю. Він був запущений в 1911 році і отримав свою назву завдяки тому, що Садове кільце також іменувалося Кільце Б. Цікаво, що спочатку по кільцю ходив трамвай, але з часом його замінили на тролейбуси, при цьому історичну назву маршруту залишилося без змін.

У 1982 році маршрут був розділений на два кільця: зовнішнє і внутрішнє. Щоб їх розрізняти, було прийнято рішення називати маршрут, що проходить по внутрішньому кільцю, червоним, а по зовнішньому - чорним. Вибір назв був пов'язаний з кольором трафаретів, на яких в той час розміщувалося розклад руху тролейбусів. Таким чином, офіційно маршрути стали називатися Бкр і БЧ. А пасажири назвали його "комашками".

Експерт по міському транспорту, керівник проектів компанії Аіком Олександр Морозов розповів, що сьогодні нумерація маршрутів громадського транспорту в Москві є симбіозом випадкових номерів, дійшли до нас з різних десятиліть XX століття.

Деякі трамваї, наприклад 38-й, 43-й, 45-й і 46-й, практично не змінювали маршрут починаючи з 30-х років минулого століття, і, отже, їх номери залишилися тими ж, отриманими в порядку створення цих маршрутів.

"У 60-і роки був запропонований принцип виділення приміських маршрутів в окремі сотні. Маршрути 300-е і 400-е були відведені для обласних автопідприємств, і в них не брали проїзні квитки Москви, а 500-е стали приміськими маршрутами Мосгортранса, і квитки на ці маршрути діяли тільки до кордону міста. Зараз з розширенням територій Москви і введенням єдиної зонної системи оплати проїзду, універсальної для всіх московських маршрутів, принцип поділу маршрутів по типам квитків і за принципом приміських втратив свій сенс ", - додав Мо озов.

Як можна структурувати систему нумерації

"У складі робіт по маршрутної мережі міста Москви компанія Аіком надала в департамент транспорту свої рекомендації щодо зміни принципів нумерації маршрутів. В основі нумерації повинні лежати функціональне призначення і рівень сервісу, що забезпечується шляхом", - упевнений Морозов.

Головна ідея полягає в тому, щоб створити наскрізну нумерацію, при якій кожному номеру відповідає рівно один номер маршруту, незалежно від виду транспорту. Номери з 1 по 60-й пропонується закріпити за трамваєм, так як трамвай є найбільш потужним, зримим і стабільним видом наземного транспорту. Саме трамвайні маршрути першими займали цей діапазон номерів ще з 1900-х років.

Решта номера пропонується присвоювати безрельсовому транспорту за принципом: чим менше номер - тим більш значущим є маршрут. Номери з 61 до 99 - основні діаметральні маршрути, що проходять через центр міста; маршрути з 100 до 199 - головні хордові напрямку і так далі.

У розробці своїх пропозицій фахівці компанії спиралися на міжнародний досвід. У Берліні номери маршрутів починаються з літери, що позначає частоту руху і режим роботи. Маршрути, що починаються з М - магістральні, прямолінійні метро-маршрути, які ходять з інтервалом не більш п'яти хвилин в годину пік і 10 хвилин протягом дня і працюють цілодобово.

Пасажир при користуванні маршрутом М розуміє, що розклад дивитися необов'язково - потрібно, як в метро, ​​прийти і поїхати, автобус прийде дуже скоро. Маршрути, що починаються на Х (від слова Експрес), - експресні, пропускають частину зупинок для прискореного руху. Маршрути, що починаються на N (від слова ніч), - нічні, працюють тільки в нічний час.

Ідея кодувати в номерах маршрутів райони, через які проходить маршрут, є для Москви безперспективною. "Якби ми в номерах маршрутів спробували закодувати райони, по яких проходить транспортний засіб, вийшли б шестизначні номери, що було б незручно для запам'ятовування і сприйняття", - говорить Олександр Морозов.

Якщо тролейбус і автобус з однаковими номерами ходять в різних кінцях Москви - це ще не так страшно. А якщо їх маршрут частково збігається? Таке відбувається, наприклад, на Ленінградці на ділянці від Білоруської до 3-го кільця. Сядеш на 82-й тролейбус - поїдеш на Волоколамку, сядеш на 82-й автобус - поїдеш на ВДНГ.

При цьому якщо тролейбуси ламаються, то замість них часто пускають автобуси, і ось тут вже спробуй розбери це "справжній" 82-й автобус або 82-й автобус, пущений замість тролейбуса.

Посилання по темі

Які типи маршрутів є вже сьогодні

Додамо, що сьогодні вже існують деякі категорії маршрутів:

чотири соціальних автобусні маршрути, пронумерованих з префіксом С;

шість нічних автобусних маршрутів, пронумерованих послідовно з префіксом Н.

Додамо, що в Москві всього 11 маршрутів громадського транспорту , Які працюють цілодобово. Однак автобуси пронумеровані однотипно: Н1 ... .Н6, а трамвай і тролейбуси зберегли старий номер: 15, 63, Бк, БЧ і 3.

З 2011 року також існують шість полуекспрессних 900-х маршрутів , Що рухаються по виділених смугах і забезпечують швидкісну транспортну зв'язок між віддаленими районами і центром міста.

Олена Макаренко

сюжет: Тренди міста: все, що хвилює столицю